上海自一船用儀表準同期同步指示器

簡要描述：上海自一船用儀表準同期同步指示器概述

用于測量待并發(fā)電機與系統(tǒng)的相位差，并 通過 36 個紅色相差指示燈予以顯示；同時還能 測量 待并發(fā)電機頻率相對于系統(tǒng)頻率的大小，并自 動調 節(jié)待并發(fā)電機的轉速，使待并發(fā)電機與系 統(tǒng)之間頻 率差小于設定值，并且在待并發(fā)電機 與系統(tǒng)的相位 差為 0°之前的瞬間，發(fā)出主開關 合閘指令，實現待 并發(fā)電機與系統(tǒng)之間的自動同步。

產品型號： Q96-ZSBT-

所屬分類：指示器

更新時間：2021-11-11

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上海自一船用儀表準同期同步指示器概述

用于測量待并發(fā)電機與系統(tǒng)的相位差，并 通過 36 個紅色相差指示燈予以顯示；同時還能 測量 待并發(fā)電機頻率相對于系統(tǒng)頻率的大小，并自 動調 節(jié)待并發(fā)電機的轉速，使待并發(fā)電機與系 統(tǒng)之間頻 率差小于設定值，并且在待并發(fā)電機 與系統(tǒng)的相位 差為 0°之前的瞬間，發(fā)出主開關 合閘指令，實現待 并發(fā)電機與系統(tǒng)之間的自動同步。 該型儀表帶有通 訊接口。 

上海自一船用儀表準同期同步指示器特點

測量精度：1.5 級（按 GB/T7676-1998 相關要求， 僅在同步點處有精度要求） 

耐電壓：2kV 50Hz 1 分鐘 

使用環(huán)境溫度：0℃～+55℃ 

外殼防護等級：IP44。 

IP56：適用于加裝密封罩的 Q72、Q96 型儀表。 

工作耐振動：1～100Hz 加速度≤10m/s2 

相對濕度：≤98% RH 

工作電壓：100V；220V；380V；400V； 450V 

工作頻率：50Hz；60Hz；400Hz 

電壓差閉鎖范圍：10%±2 

導前時間設定：50ms～500ms（可連續(xù)設定，最小變化量為 1ms， 出廠默認值為 110ms） 

頻差閉鎖范圍：0.05Hz～0.5Hz（可連續(xù)設定，最小變化量為 0.01Hz， 出廠默認值為 0.20Hz） 

加速/減速脈寬：200ms~600ms（可連續(xù)設定，最小變化量為 1ms， 出廠默認值為 300ms） 

開關容量：阻性，AC 250V 12A；DC 30V 12A 

功 耗：≤5V·A

使用說明

⒈ 表盤的右上角設有黃色“電源"指示燈（POWER），用于顯示 S 表的工作狀態(tài)； 

2. 表盤正面均勻分布有36個紅色相指示燈，正中12點鐘處紅色指示燈表示相差為±5°，其它按次序每燈間隔 10°。 

⒊ 當接入發(fā)電機的頻率（f）大于工作發(fā)電機的頻率（f0），即△ f=f-f0＞0 時，動光點就按順時針方向（即“快"的 方向） 旋轉。反之，當△ f=f-f0＜0 時，動光點就按逆時針方向（即“慢"的方向）旋轉。而動光點旋轉的速率即 為兩頻率的差 值△ f，這樣亦可通過動光點旋轉一周的時間 T 來估算出兩發(fā)電機組的頻率差|△ f|=1/T×8。 例如，動光點旋轉一周的 時間約為 5 秒，則兩發(fā)電機組的頻率差即為：|△ f|=1/T×8=1.6Hz 

⒋如果待并發(fā)電機與系統(tǒng)的電壓只要有一組小于或大于額定值的 30%（±2%），儀表 12 點鐘位置的紅色指示燈閃爍， 其余無輸出，表示：儀表沒有進入正常的額定工作電壓； 

⒌ 當待并發(fā)電機與系統(tǒng)的電壓差超過±(10±2)%時,“電壓閉鎖"指示燈（ΔU）點亮。 

⒍ 當待并發(fā)電機頻率大于系統(tǒng)頻率時, 綠色“減速"指示燈（f-DOWN）點亮，同時發(fā)出減速指令（無源常開觸點）。 

⒎ 當待并發(fā)電機頻率小于系統(tǒng)頻率時，綠色“加速"指示燈（f-UP）點亮，同時發(fā)出加速指令（無源常開觸點）。 

⒏ 綠色“合閘"指示燈（SYNC ）：在待并發(fā)電機與系統(tǒng)的頻率差和電壓差處于閉鎖范圍內，且當待并發(fā)電機與系統(tǒng) 的相位差接近0°（導前時間設定范圍內）該燈點亮，同時發(fā)出并車合閘指令（無源常開觸點）。 

⒐ 表盤中央位置設有 OLED 顯示屏，可顯示待并發(fā)電機和系統(tǒng)的電壓差、頻率差和相位差數據（以系統(tǒng)數據為參考）， 并可結合后蓋板上的設置按鈕（5 向搖桿）進行本 S 表工作模式和系統(tǒng)參數的設置；后蓋板設有設置按鈕（5 向搖桿）， 可配合表盤中央的 OLED 顯示屏進行本 S 表工作模式和系統(tǒng)參數的設置， 方法如下：

⑴ 在主界面（數據顯示界面）按下設置按鈕（ENTER），進入“系統(tǒng)菜單"界面，在該界面可以選擇“工作模式設 置" 或“系統(tǒng)參數設置"； ⑵ 選擇“工作模式設置"菜單，按下設置按鈕（ENTER），進入“工作模式設置"界面，在該界面可以選擇“試驗 模式" 或者“正常模式"； ⑶ “試驗模式"用于當待并發(fā)電機和系統(tǒng)的輸入采用的是同一信號時，測試并車功能，儀表在檢測出待并發(fā)電機和 系統(tǒng) 的相位差為零時，能間歇發(fā)出并車指令，并車指令間歇間隔大約為 5 秒鐘。如果待并發(fā)電機和系統(tǒng)的極性相反， 則 6 點鐘位置的紅色 LED 常亮，其余無輸出。這樣，此“試驗模式"可以作為兩輸入的極性判斷；試驗結束后應重 新設 置儀表進入“正常工作模式"或對儀表重新上電，否則儀表不能正常工作；

 ⑷ “正常模式"為儀表默認設置； 

⑸ 選擇“系統(tǒng)參數設置"菜單，按下設置按鈕（ENTER），進入“系統(tǒng)參數設置"界面，在該界面下可以選擇“合 閘導 前時間設置"、“頻差閉鎖范圍設置"或者“加速/減速脈寬設置"，分別設置相應的參數；

⑹ 合閘導前時間、頻差閉鎖范圍和加速/減速脈寬更新設定后立即生效。

⑺ 更改接線后再次通電試驗前，需進行極性檢查；在極性檢查前應先斷開并車合閘指令的輸出觸點，待完 成極性檢查并確認同步器斷電后，再接入并車合閘指令的輸出觸點。 

注意事項： 

⒈ 防止誤操作而引起同步器的調速輸出動作，建議在同步器的調速輸出線路中串接發(fā)電機主開關的聯(lián)動常閉觸頭，該 常閉觸頭不影響同步器的準同期功能。 

⒉ 采用本同步器時，為防止接入同步器的相位錯誤，建議配電板上應設有并車同步指示燈（如熄滅法），以檢查同步 器的接線正確與否，同時還可以作為臨時手動并車的備用。在同步器投入使用前，應檢查并確保并車同步指示燈和 同步器的接線正確性。